Nya maskinplattformar, borstlösa motorer och batterier med högre energitäthet, större strömuttag och smart värmehantering har på kort tid flyttat fram gränserna för batteridrivna verktyg. och gjort sladdlöst möjligt även för de mest ”törstiga” segmenten, som bilmaskiner, motorkapar och kärnborrar. 

Byggbranschen står mitt i en av sina största förändringar i modern tid. Skärpta klimatkrav, nya regelverk och ökade förväntningar från beställare driver på en omställning där elektrifiering och hållbara arbetssätt inte längre bara är en fördel, utan ofta en direkt förutsättning för att få jobbet. 

En central del för övergången till batteridrivet, främst från fossildrivna verktyg/maskiner, men även från källor som nätdrift och tryckluft av arbetsmiljömässiga skäl. 

Men att tekniken finns är en sak. Att yrkesproffsen på byggena faktiskt ska börja använda lösningarna är en helt annan. Även om stora framsteg har gjorts de senaste åren är det många som menar att den gröna omställningen borde ha gått betydligt snabbare, och att konservatism och stelbent tänkande alltjämt håller utvecklingen tillbaka.  

Att byggbranschen behöver minska sitt klimatavtryck är ett faktum. Att de byggföretag som kan ställa om till ett fossilfritt/klimatneutralt arbetssätt kommer att ha en konkurrensfördel, är de flesta också överens om. Men att ändra hur man ”alltid” har jobbat är för många lättare sagt än gjort, särskilt i ekonomiskt pressande tider då många företag kämpar för att hålla huvudet över ytan.

Idén med den här texten är emellertid inte att racka ned på ”den notoriskt tröga byggbranschen” – utan mer att visa på möjligheter, och utmaningar. Och reda ut de viktigaste tekniska begreppen längs vägen.  

Var ligger egentligen ribban för batteridrivet i dagsläget? Vad skiljer de olika batteriplattformarna åt? Vilka segment är lättare, och svårare, att elektrifiera? Och hur kommer framtidens maskiner att se ut? 

För att kunna svara på dessa frågor har vi pratat med experter från tre av marknadens ledande tillverkare: MILWAUKEE, DeWalt och Hilti. Plus representanter från både slutanvändare och uthyrare. Med detta sagt, låt oss dyka in bland ”power–maskinerna”. Vilken kommer du att köpa in till sommaren? 

Få tillverkare, om någon, har så pass tydligt positionerat sig inom batteridrift som MILWAUKEE. Lite förenklat skulle man kunna säga att den moderna batteridrivna verktygseran startade då MILWAUKEE introducerade litiumjonbatterier i elverktyg för mer än 20 år sedan (2005). MILWAUKEE var också extremt tidiga på bollen med dagens plattformstänk, med introduktionen av M12 och M18 (2008). 

Efter introduktionen av REDLITHIUM (2010) och M18 FUEL (2012) lanserade MILWAUKEE 2020 sin till dags dato mest kraftfulla batteriplattform, MX FUEL, som på många sätt ritade om spelreglerna för batteridrivet, och öppnade upp för batteridrift av segment som tidigare varit otänkbara, som tunga bilningsmaskiner, motorkapar, betongsvibratorer och stampar.  

– I grund och botten finns få begränsningar för batteridriven teknik, säger Elin Fransson, nordisk produktchef på MILWAUKEE. Det klurigaste i vår produktutveckling är att sätta fingret på vad våra slutkunder faktiskt vill ha, och kommer att använda. 

Ett bra exempel, menar Elin, är utvecklingen av MX FUEL-plattformen, som först introducerades 2020. 

– När vi lanserade MX FUEL-plattformen [2020], så hade vi ganska små laddare och mellanstora batterier. Vi förstod dock ganska snabbt, att om kunderna på allvar skulle se de här maskinerna som alternativ till bensin och nätdrivet, så behövdes större batterier och längre drifttid, men också snabbare laddtider. Men för att kunna ladda snabbare behöver batterierna först kylas ned. Lösningen blev tekniken COOL CYCLE. 

– Allt inom bygg är fortfarande relativt konservativt, säger Viktor Abrahamsson, Key Account Manager för MILWAUKEE:s MX-plattform. När vi lanserade MX FUEL-plattformen trodde vi att den gröna omställningen skulle ske snabbare. Viktor tar upp MILWAUKEE:s MX FUEL-glättare MXF WBT90-122 (900 mm) och MXF WBT60-122 (600 mm), som lanserades hösten 2023, som exempel. 

– Glättarna har tagits emot jättebra, säger Viktor. Fördelarna är uppenbara. Som användare slipper du stå i avgaser, och det behövs inte en extra gubbe för att gå med kabeln, som på nätdrivna inomhusmodeller. Men för att få fart på dem behövde vi komma ut till kunderna. När de ändå hyrde in en bensindriven glättare, så fick de låna en batteridriven modell av oss kostnadsfritt. De flesta hade antagligen inte velat testa en i annat fall. 

Att ta fram kraftfulla batteriverktyg är alltid en balansgång mellan kraft/prestanda, drifttid och ergonomi/säkerhet. En viktig del av ekvationen är också hur verktyget/maskinen används i praktiken.  

– Ta vår 70 kg MX FUEL stamp MXF RAM60 som lanserades hösten 2025 som exempel, som kan användas med ett eller två batterier, säger Viktor. Det är en ganska ”törstig” maskin. Med ett batteri ligger drifttiden på cirka 25 min. Men i de flesta fall så använder du kanske maskinen i 2 min, och gräver sedan i 10 min. Samma sak med kapmaskiner som MXF COS350G2-802. Du gör ofta X antal snitt i marksten med den, och sedan blir den stående en stund. 

En jätteviktig del av batteridrift i stort, särskilt för kraftfulla maskiner, är möjligheten att göra dem säkrare.  

– Med dagens kraftfulla batterier är det möjligt att lägga till helt andra säkerhetsfunktioner, säger Elin. Använder du en bensindriven glättare eller en kapsåg och tappar greppet om maskinen, så fortsätter maskinen bara att snurra. Här har säkerhetsfunktioner som AUTOSTOP och elektronisk broms bokstavligen blivit livsavgörande. Det finns flera exempel där byggarbetare blivit allvarligt skadade, eller till och med dött, vid olyckor med dessa maskiner. 

En uppenbar nackdel med batteridrivna maskiner är att de som regel blir något tyngre än bensin- och nätdrivna modeller. Men det finns lösningar.

2024 lanserade MILWAUKEE MXF PBE-0, ett portabelt batteriförlängningssystem som kan reducera vikten på verktyg och maskiner med upp till 45 procent. 

– Med MXF PBE-0 ersätter du batteriet med ett plastbatteri försett med en förlängningssladd till en basenhet där du har dina ”riktiga” batterier, förklarar Viktor. Ska du till exempel jobba med en motorkap lite högre upp, och kan få bort 5 kg … det gör stor skillnad.

När det kommer till framtiden, tror både Viktor och Elin på en tydlig ökning av batteridrivet hos kunderna. 

– Proppen kommer att gå ur förr eller senare, säger Elin. Fler och fler kommer på sikt att vilja gå över till batteridrivet. Det kommer också att vara kopplat till lagkrav och restriktioner från beställare, kommuner och större byggen, att man ska jobba fossilfritt, och att det ska vara säkert för användaren.

– Redan nu har ett flertal svenska kommuner förkunnat att de ska vara fossilfria eller klimatneutrala senaste 2030, säger Viktor. Det genomförs helt fossilfria byggprojekt, som bara är marginellt dyrare. Trafikverket har börjat med bonusar för de underentreprenörer som använder elektriska maskiner, och i upphandlingar får du poäng för batteridrivna maskiner. Det är inte bara billigast pris som gäller längre. 

Precis som MILWAUKEE har Hilti länge legat i framkant när det kommer till batteridrift. En av de viktigaste milstolparna var övergången till 22V som primär professionell batteriplattform i slutet av 2000-talet, från en spretigare portfölj med bland annat NiMH-/NiCd-lösningar och lägre spänningsplattformar. 

Än mer signifikativt, särskilt för drift av tyngre verktyg/maskiner, var lanseringen av Hiltis plattform Nuron (2022), vars högre effektuttag och snabbare laddningstider möjliggjorde batteridrift av segment som tidigare endast existerat med bensin- eller nätdrift. Sedan 2022 har Nuron-familjen utökats med över än 140 produkter, inklusive effektkrävande maskiner som demoleringshammare, SDS-Max Borrhammare, motorkapar och mutterknackare. 

Ett aktuellt exempel på det sistnämnda är Hiltis hittills största batteridrivna bilningshammare TE-3000, med lanseringsdatum hösten 2026 – en arbetshäst som levererar 858 slag/minut, och en slagenergi på hela 85 J. 

– Dagens mest kraftfulla batteriverktyg är resultatet av flera tekniksprång som sammanfaller, säger Gustav Lundahl, Head of Trade på Hilti. Den enskilt största faktorn är utvecklingen av själva batterierna, med högre energitäthet, bättre strömleverans och smartare elektronik. Sedan har även motorerna blivit betydligt effektivare, tack vare borstlös teknik och avancerad styrning. Slutligen spelar mjukvara och sensorer en större roll än många tror, att verktyget och batteriet kan kommunicera med varandra i realtid för att optimera prestanda och skydda systemet.

Störst utveckling, sett till kraft/prestanda, ser Gustav inom ”heavy duty”segmentet, med maskiner för bilning, kapning och tyngre borrning. 

– Där man tidigare självklart valde nätdrift eller bensin, är batteri idag ett fullgott alternativ. Med den senaste generationen av Nuronverktyg har vi verktyg som kontinuerligt arbetar på mycket höga effektnivåer, under tuff belastning, utan att användaren upplever att prestandan “dippar”.

Hiltis affärsmodell bygger på direktkontakt kunderna. Varje dag genomförs cirka 250 000 kundkontakter globalt, vilket har en direkt påverkan på produktutvecklingen, och de koncept som testas, utvärderas och förbättras i flera steg innan nya produkter kan rullas ut. 

– Att ta fram en produkt är alltid en balans, fortsätter Gustav. Högre effekt kräver mer energi, som i sin tur kan innebära större batterier, som innebär en högre vikt. Utmaningen är att leverera kraft utan att verktyget blir tungt, klumpigt eller obekvämt att arbeta med. För oss handlar mycket om systemoptimering – att motor, batteri och kylning är utvecklade som en helhet. På så sätt kan vi få ut maximal prestanda per kilo. 

Mest utmanande, sett till införande av batteridrift, menar Gustav, är jobb som kombinerar extrem effekt med mycket lång kontinuerlig drifttid

– För vissa applikationer, som rivning eller industriella processer, kommer nätdrift eller andra energikällor även fortsatt att ha sin plats under överskådlig tid. Samtidigt ser vi också att gränserna hela tiden flyttas fram. Framöver tror jag vi kommer att se allt fler tunga applikationer gå över till batteri, samtidigt som verktygen blir smartare och mer integrerade i digitala arbetsflöden. För användaren kommer det att innebära större frihet på arbetsplatsen, färre begränsningar och ett mer flexibelt sätt att arbeta. 

DEWALT

Visste du att DeWalt lanserade ett system med över 30 batteriverktyg för proffsmarknaden redan 1994? Sett till drift av tyngre verktyg/maskiner är viktiga milstolpar lanseringen av det flexibla 18/54V FLEXVOLT-batterisystemet (2016) och POWERSTACK-batterier (2022). Samt inte minst, introduktionen av maskinsystemet POWERSHIFT, som på allvar möjliggjorde drift av tung bygg- och betongutrustning. 

– Vid utvecklingen av verktyg är säkerheten alltid A och O, säger Henrik Haaster Olave, End User Specialist på DeWalt, Sweden. I slutändan spelar det ingen roll hur pass kraftfull maskinen är om den inte är säker att använda. Man utgår från säkerheten, och bygger övriga egenskaper efter det. 

Mest kraftfullast bland DeWalts batteridrivna maskiner är POWERSHIFT-sortimentet, med flaggskeppsmodeller som markpaddan DCPF-7154 M-XI, kärnborren DCD150 och stampen DCPF-660N-SI. 

– Att kunna gå från nätdrivet till batteridrivet kräver mycket av batterierna, fortsätter Henrik. Med POWERSTACK-batterierna, där cellerna är platta, är det möjligt att få ut större effekt, samtidigt som batterierna inte blir lika varma. 

En aspekt som Henrik gärna lyfter fram, är det faktum att mer kraftfulla batterier inte bara möjliggör drift av tyngre maskinsegment. Det gör också att handverktyg kan göras lättare och mer kompakta, utan att användaren behöver kompromissa med kraft. 

– Ett bra exempel är vår slagskruvdragare DCF870, säger Henrik. Jag tror inte det finns någon på marknaden som har en nättare maskin med samma kraft idag. Det är en maskin som har ett inbyggt oljepaket, som gör att du får bort knackfunktionen, alltså ljudet. Det gör att användaren inte behöver använda hörselskydd, och att maskinen kan användas inomhus. Ett annat exempel är vår nya Atomic-serie, som är både kortare och lättare än motsvarande XR-modeller. Ett bra alternativ till pneumatiska/luftdrivna maskiner, främst inom slipsegmentet. 

Precis som flera av branschkollegorna menar Henrik att batteridrift, trots stora teknikframsteg, fortfarande är svårt att införa för vissa applikationer.